尽管总数量令人可喜，拉百但是其中独立研究的工作却仅有6篇，这说明我们国家的独立科研水平能力还有待提高。

公里rij是第i个原子与第j个原子之间的距离[1]。加速为了微观模拟体系能够反映宏观实验现象,需要通过周期性边界条件对模拟对象体系进行周期性复制,以避免在实际中并不存在的边缘效应(edgeeffects)。

势函数的可靠性主要取决于力场参数的准确性，秒背而力场参数可以通过拟合实验观测数据和量子力学从头算数据得到。除了原子尺度的空间和时间分辨率，人失分子动力学模拟一方面可以阐述完全表征的理想化纳米晶体模型的界面结构、驱动力和原子机制等行为。电动这一点对于全原子力场尤为重要,即便对于所谓的粗粒化模型也是一样。

此外，拉百在实际应用和研究过程中，拉百对于不同的问题描述和选用的理论模型，动力学已发展了很多的理论分支，比如，宾夕法尼亚大学的JianHan,SpencerL.Thomas等人依赖于晶界动力学的断开描述总结了多晶材料的晶界动力学概念[5]，ZhengMa等人对FeCO3进行了析出动力学研究[6]，还有表面/界面动力学[7]等。公里势能函数在大多数情况将描述分子的几何形变最大程度地简化为仅仅使用简谐项和三角函数来实现。

图1显示了分子动力学的时间和空间尺寸的反比关系，加速图中从左至右依次为：(1)水，细胞的基本成分。

秒背另一方面可以在非常高的晶界和位错密度下观测大塑性变形行为。人失该研究成果以题为ObservationofCoulombgapinthequantumspinHallcandidatesingle-layer1T-WTe2发表在国际著名期刊NatureCommunications上。

电动(e)沿着Y-Γ-Y方向的能带结构示意图。图二 准粒子干涉图样与不同偏置能量下的快速傅立叶变换（FFT）图(a-d)不同能量下，拉百准粒子干涉图案的快速傅立叶变换结果。

公里(c,d)E=+100mV和E=-70mV的恒定能量等值线示意图。一直以来，加速研究人员都在着力寻找可以实际应用的2DTI材料。